張力軍：共享單車是共享經濟下“新風口”

    第一視頻集團董事局主席、迪拜中阿衛(wèi)視董事局主席張力軍在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網大會上接受采訪

    快兔出行無鎖共享單車

    近年來，隨著共享經濟的發(fā)展和深入，各行各業(yè)都在嘗試推出自己專屬的共享經濟模式和共享經濟產品，力求更好的把握時代趨勢，引領行業(yè)走向。據(jù)悉，第一視頻旗下品牌快兔出行（Quick To）日前在世界互聯(lián)網大會上舉行了“無鎖共享單車品牌發(fā)布會”，推出了無鎖共享單車，該產品的發(fā)布立刻引起了社會各界人士的高度關注。第一視頻集團董事局主席、迪拜中阿衛(wèi)視董事局主席張力軍就無鎖共享單車模式和產品進行了詳細介紹和闡述，并表示，共享單車已成為共享經濟下的新風口，借助互聯(lián)網技術和共享經濟模式可讓共享單車深入廣大消費者的日常生活。

    據(jù)了解，共享單車模式從概念上講是一種“互聯(lián)網+單車”的分時租賃模式。以快兔出行為例，它以手機APP和互聯(lián)網為工具，采用無樁借還模式，用戶掃描車身上的二維碼即可下單騎行。“事實上，相比于傳統(tǒng)的公共自行車項目，互聯(lián)網+單車的形式從管理和體驗上是有了全新的突破。”張力軍介紹到，傳統(tǒng)公共自行車項目的一大痛點是覆蓋范圍和密度有限，用戶的使用場景過于固化，再加上近年來城市道路規(guī)劃對自行車停放沒有設立可參照的行業(yè)標準，在無形中又增加了管理難度。

    結合現(xiàn)階段共享單車發(fā)展現(xiàn)狀，考慮到市場實際需求，快兔出行秉承“出行變簡單”的企業(yè)使命，堅持簡單、實用、時尚的設計理念，用簡練的鋼管結構勾勒出大方的自行車框架，配上簡約的車把、擋泥板、腳踏等部件，整車設計呈現(xiàn)了一種簡單輕便的效果。在實際使用方面，快兔出行特別設計了不同直徑的前后輪。前輪直徑小，轉彎靈活，后輪直徑大，騎車效率更高。此外，長條型的車筐被集成到中部斜梁上，既能方便用戶放一些隨身包物，又完全不影響騎行的自由舒適度。在價格方面，快兔出行同時推出的有鎖單車和無鎖單車兩種產品，定價標準均為1元/30分鐘，保證金299元�？焱贸鲂胁淮騼r格戰(zhàn)，旨在以人性化的服務贏得用戶的芳心。

    “無鎖共享單車在生產、技術和產能等方面比有鎖單車快出一倍，因為它不需要把鎖放在固定的位置上，而且無鎖單車的成本要比有鎖單車成本低。” 張力軍談到，無鎖單車既幫助人們實現(xiàn)了高效出行、便捷出行的愿望，也促進了社會共享意識的形成，希望可以讓更多的人對“共享”有更深刻的理解和認識。

    在張力軍看來，隨著大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網的深入發(fā)展和普及，社會資源的流轉和分配方式正發(fā)生巨大轉變，“懶人經濟”、“共享經濟”等概念逐漸深入人心。通過共享這種低成本的方式改善自身生活品質、提高生活質量也將獲得更多人的關注和選擇，快兔出行會努力將互聯(lián)網+無鎖共享單車的模式延伸到全國各地，做到真正的單車共享，讓人們獲得便捷的出行體驗。

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