當最后一塊頂板澆筑完成，上海東站地下工程主體結(jié)構(gòu)宣告完工——這座“15臺30線”的龐然巨構(gòu)正從藍圖走向現(xiàn)實。東方樞紐上海東站選址于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬平方米，其中高鐵站房約16萬平方米，站場布置為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

 

　　上海東站在將大大緩解虹橋以及周邊城市交通壓力。眾所周知，上海作為全國最大城市，在經(jīng)濟以及區(qū)位優(yōu)勢上引領(lǐng)全國，而在其中浦東也是其經(jīng)濟核心區(qū)域，目前的虹橋樞紐，列車達到了700趟之多，客流量已逼近極限，更對臨近區(qū)域城市交通如地鐵、公交以及出租車等造成巨大影響。而新建的上海東站選址浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，與浦東國際機場遙遙相望，建成后不僅可以分享虹橋樞紐壓力，更優(yōu)化了城市交通布局，方便浦東區(qū)乃至上海其他地區(qū)民眾換乘飛機，更可以吸引蘇州等無機場城市便捷乘車。并且上海東站將會大力發(fā)展“空鐵聯(lián)運”系統(tǒng)——旅客在高鐵站即可辦理值機并托運行李，到達的旅客在浦東機場落地后不必再耗時費力奔往虹橋，而是在上海東站輕松托運行李后即可登上一路飛馳的高鐵，在時間和金錢成本上實現(xiàn)了大幅度地降低。

 

　　鞏固上海周邊平衡發(fā)展，拉近生活圈。上海東站的落成勢必為浦東與周邊地區(qū)帶來巨大發(fā)展空間，讓交通功能與城市生活、商業(yè)服務(wù)有機融合。隨著上海東站的落成，勢必將虹橋的部分客流吸引到東站周圍地區(qū)，上海將形成以上海虹橋、上海東站為主，上海松江、上海站、上海南為輔的鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò)。不僅顯著拉近了浦東與上海主城區(qū)的時空距離，更使寶山、奉賢、崇明島等地區(qū)居民更好融入核心圈層，依靠浦東的吸睛能力、崇明島的風(fēng)光以及臨近迪斯尼樂園的優(yōu)勢，更好發(fā)展沿線的物流、信息流以及旅游業(yè)商業(yè)服務(wù)業(yè)，對上海地區(qū)的平衡發(fā)展產(chǎn)生不可忽視的作用。

 

　　上海東站助力“軌道上的長三角”。憑借江海陸空方面的優(yōu)勢，上海東站聯(lián)結(jié)起吳淞口國際郵輪港、長江水運、上海寶山站以及浦東機場，成為長江經(jīng)濟帶和沿海經(jīng)濟帶的“紐扣”，更依托十五座站臺與三十條軌道組成的龐大站場，為未來密集的跨省高鐵、市域快線預(yù)留了充足空間。當密集軌道網(wǎng)絡(luò)以東方樞紐為支點向長三角腹地伸展，區(qū)域內(nèi)城市間的要素流動便如血液在暢通的動脈中奔涌。正如地理學(xué)家所強調(diào)，高效基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)能“壓縮空間”，重塑經(jīng)濟地理。上海東站正是這強大網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點，其建成標志著長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展進入新階段。

 

　　待2027年建成，東方樞紐將作為上海東翼新心臟，以“站城一體”理念將國家鐵路、市域鐵路、城市軌道及機場捷運無縫融合。這不僅是交通格局的革新，更是區(qū)域發(fā)展的新起點，其使命清晰指向：重塑上海交通格局，賦能長三角一體化血脈，助推“軌道上的長三角”成為磅礴現(xiàn)實，終將在神州大地奏響一曲區(qū)域共榮的交響樂章。（陳震離）