德系在中國(guó)市場(chǎng)的橫行，有國(guó)人對(duì)德國(guó)制造的迷信。日系車(chē)的復(fù)蘇，基礎(chǔ)在于對(duì)日本制造的精致和可靠的認(rèn)同，挑戰(zhàn)來(lái)自中國(guó)民間對(duì)日本二字的反感。另外還有，法系車(chē)一如既往的異類(lèi)和浪漫，韓國(guó)車(chē)像其民族一樣堅(jiān)韌的向上，以及低調(diào)得容易被忽略的北歐等等，外資品牌總是在孜孜不倦的向中國(guó)消費(fèi)者傳輸他們的品牌觀、價(jià)值觀。而中國(guó)品牌在技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)、體系急速趕超的時(shí)候，被人周知和熟知的品牌文化背書(shū)，已成為最缺乏的要素。當(dāng)然，也有例外，比如中國(guó)品牌中最有意思、爭(zhēng)議最大的比亞迪，其對(duì)新能源技術(shù)的專注，祭出的技術(shù)創(chuàng)新的大旗，雖然導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車(chē)被吐糟和不屑，但也有隨處可見(jiàn)的迪粉軍團(tuán)義務(wù)助威吶喊。不過(guò)，不得不承認(rèn)，最終在市場(chǎng)赤膊戰(zhàn)中活下來(lái)的中國(guó)品牌中應(yīng)該有比亞迪。價(jià)比豪車(chē)的100臺(tái)“唐”預(yù)售12分鐘被搶購(gòu)一空，就是文化認(rèn)同的力量。另外一個(gè)比較有特色的中國(guó)品牌是長(zhǎng)城，但其“特色”的是產(chǎn)品，而非品牌文化。

　　疾風(fēng)知?jiǎng)挪�，亂世出英雄。時(shí)局艱難，洗牌加速，是壞事，也是好事，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。中國(guó)市場(chǎng)上眾多品牌，誰(shuí)能走得更遠(yuǎn)，走得更好，就看誰(shuí)能號(hào)召更多的消費(fèi)者，緊緊團(tuán)結(jié)在以其品牌文化為中心的周?chē)�了�?/p>

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