我們?nèi)ゼ佑驼炯佑�，不知道大家有沒有遇到過這種情況，加油的師傅會在加油之前，詢問我們一下說要不要加一罐汽油添加劑？更有甚至直接去用手摸一摸你的排氣管，把手指頭給你看說 “你看啊，發(fā)動機積碳太多了，加一罐汽油添加劑吧”。
如果這個時候你不懂點汽油添加劑的知識啊，很容易被人家給忽悠了。
即使，咱們很多了解一點汽油添加劑的朋友們呢，其實對這種東西也是保有兩個比較極端的觀點，有的認為，中國的油品質(zhì)量差，堅信要是用汽油添加劑是有好處的。而另一部分人認為，說汽油本身就含有汽油添加劑，即使它確實能清除掉積碳，但同時也會給磨損缸壁、毀壞三元催化等等副作用，堅決不能用。
你看，如果持有兩個觀點的人在一起，一定會爭論個三天三夜。
其實，今天說這個話題也是準(zhǔn)備了很久，查了很多資料。爭取比較全面的讓各位客官寶寶們了解這個汽油添加劑。
這個汽油添加劑從功效上來分，有兩種，一種是調(diào)節(jié)辛烷值的，之前我們講過汽油標(biāo)號的時候，說過這個會引起爆震的辛烷值。咱們今天不對這個做探討，主要是說說第二種：清潔型的汽油添加劑。
那怎么區(qū)分這兩種呢？其實你拿到汽油添加劑后，看瓶子上如果沒有明確標(biāo)明是提升辛烷值這樣的字眼的，都是清潔型的添加劑。
清潔型的汽油添加劑主要是清理發(fā)動機中產(chǎn)生的積碳，積碳的產(chǎn)生原因是由于燃油不能夠完全燃燒，產(chǎn)生的膠質(zhì)物，然后附著在進氣門、排氣門、汽缸邊緣、活塞頂部、燃燒室等，發(fā)動機內(nèi)燃油系統(tǒng)的故障有80%是跟積碳有關(guān)造成的。
那咱們國家油品質(zhì)量相對歐美國家要差一些，咱們采用的是催化裂化煉油工藝，那這樣出來的油的辛烷值比較低（大家還記得嗎，辛烷值就是汽油的鎮(zhèn)定劑），很容易引起爆震，為了解決這個問題，就要加入兩種物質(zhì)芳烴、烯烴，但這兩個物質(zhì)副作用就是產(chǎn)生積碳，還會增加排放。
那咱們國家在1999年的頒布了一個法規(guī)，要求所有的成品油都必須要加入汽油添加劑。這也是咱們很多朋友認為汽油中含有添加劑的原因。但在2008年，這個強制要求就被取消了，我們現(xiàn)在加的汽油基本都是“裸油”，用戶自己可以自由選擇是否要添加汽油添加劑。
那說了這么多，這個汽油添加劑到底要不要加呢？
那三味先拋出自己的觀點，汽油添加劑需定期來使用。為什么呢？
剛剛說過了油品質(zhì)量容易在發(fā)動機產(chǎn)生積碳，那這個汽油添加劑能不能真正清潔積碳？以及對發(fā)動機有沒有副作用？解決了這個兩個問題，其實就解決了我們朋友們的疑問了。
好，我們先來說第一個問題，汽油添加劑能否真正清潔積碳呢？
這就要看汽油添加劑中這兩種成分了：一個是叫聚醚胺（英文縮寫PEA），一個是叫聚異丁烯胺（英文縮寫PIBA）。
哎呀，三味的中學(xué)化學(xué)一直就沒學(xué)好，看到這的化學(xué)名就頭疼，為了讓大家也好理解，我們暫且把這兩個成分稱為小P 和大P，小P是叫聚醚胺（英文縮寫PEA，英文短的）大P是聚異丁烯胺（英文縮寫PIBA，英文長的）。
據(jù)研究啊，這個大P的作用是對燃油系統(tǒng)的積碳和進氣系統(tǒng)積碳清潔效果比較好，針對的部位就是進氣道、氣門、噴油嘴，但是會增加燃燒室的積碳。而這個小P則是個全能選手，不僅僅能清洗大P部位的積碳，還能控制和清洗燃燒室的積碳。
所以市場上這個全能型選手小P的價格一般會高于大P。
這個汽油添加劑一般是比較純粹的要么是含有大P的，要么是含有小P的，比如，比較知名的生產(chǎn)大P的巴斯夫和生產(chǎn)小P的雪佛龍。
但也有一些廠家，為了讓汽油添加劑清潔效果更好一些，還能盡量的壓低成本，會在大P中加入少量的全能選手小P，這樣，就可以清洗燃燒室的作用了，但是，說實話，這種也僅僅是可以控制，對于已有積碳的清理作用還是微乎其微啊。
所以，汽油添加劑是可以清理積碳的，但前提是比較純的添加劑哦。
那第二個問題，使用汽油添加劑會不會有副作用呢？
比如會不會污染機油、磨損缸壁。
針對這個問題，其實國際上比較頂尖的汽車添加劑廠商都有專業(yè)的實驗去驗證和優(yōu)化添加劑。
比如，剛剛咱們提到的美國雪佛龍公司，在一個發(fā)動機抬架實驗室，用十多臺發(fā)動機在使用了汽油添加劑后，全年不間斷運轉(zhuǎn)，大概要運轉(zhuǎn)6萬小時，來檢驗添加劑的穩(wěn)定性，然后還要在實車上檢驗清潔能力、降低排放能力和與車輛的兼容性等等的實驗。還會檢測汽油添加劑不會污染機油，從而保證機油的潤滑和抗磨損能力。
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