原標(biāo)題：神州優(yōu)車布局新零售，惠及車商&消費者,期待成為最優(yōu)選

　　擱在幾年之前,可能我們都無法想象,汽車零售業(yè)會面臨今天的窘境,結(jié)束了連續(xù)28年的增長。在這種經(jīng)濟形勢下,汽車新零售之路,日漸成為傳統(tǒng)授權(quán)銷售體系的有力補充,最近一段時間,汽車新零售平臺不斷誕生,雖然業(yè)很多外圍人士持觀望和懷疑的態(tài)度,但這也絲毫阻礙不了新零售平臺的誕生和迅猛發(fā)展。

　　、據(jù)麥肯錫2018年底發(fā)布的報告顯示,國內(nèi)過半數(shù)購車用戶不滿意4S店的服務(wù),代表性的原因有信息透明度低(如選擇、功能和價格)、購車手續(xù)復(fù)雜耗時、覆蓋范圍有限、技術(shù)含量低、服務(wù)過時等方面。所以,一些汽車行業(yè)企業(yè)紛紛變革轉(zhuǎn)型,比如神州優(yōu)車。

　　塵埃落定,神州優(yōu)車接盤寶沃

　　神州優(yōu)車在最新的公告中表示,根據(jù)公司目前的資金使用安排,擬向金融機構(gòu)申請不超過人民幣21億元的并購貸款,用于部分交易價款,并將其持有的北京寶沃67%的股權(quán)質(zhì)押給金融機構(gòu)用于申請并購貸款并同意配合辦理股權(quán)質(zhì)押登記。

　　神州優(yōu)車在公告中表示,本次交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。“北京寶沃具備傳統(tǒng)能源和新能源整車雙生產(chǎn)資質(zhì),擁有穩(wěn)定的全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和全球領(lǐng)先的‘工業(yè)4.0’整車生產(chǎn)制造能力,規(guī)劃產(chǎn)能充足,整車研發(fā)設(shè)計實力較強,已生產(chǎn)多款傳統(tǒng)燃油和新能源車型并投放市場,車型產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,性能優(yōu)秀,配置齊全,具有較高的性價比和市場潛力。”

　　“當(dāng)前,公司已在汽車出行及服務(wù)、汽車營銷渠道等產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)積累了深厚的行業(yè)資源并建立了優(yōu)勢地位。本次交易有助于加強公司對汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的掌控,進一步打通公司的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局、充分發(fā)揮汽車及出行綜合服務(wù)平臺的優(yōu)勢。”神州優(yōu)車稱,本次交易完成后,公司將與北京寶沃之間實現(xiàn)全面資源整合,共同打造神州寶沃的汽車新零售模式。

　　為了收購北京寶沃,神州優(yōu)車早有布局。

　　2018年12月28日,北汽福田汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽福田”,600166)公告稱,長盛興業(yè)成為北京寶沃67%股權(quán)受讓方,成交價格約為39.73億元。為促成長盛興業(yè)完成此次股權(quán)收購,神州優(yōu)車為北汽福田向北京寶沃提供的股東借款提供擔(dān)保,擔(dān)保金額不超過24億元(含24億元)。同時,長盛興業(yè)由神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀的同學(xué)王百因控制。

　　彼時,外界都在猜測神州優(yōu)車才是背后金主。有分析稱,從長盛興業(yè)的成立時間來看,很明顯就是沖著摘牌而來。

　　澎湃新聞記者注意到,神州優(yōu)車最新的公告顯示,截至2018年12月31日,神州優(yōu)車資產(chǎn)總額為人民幣171.08億元,凈資產(chǎn)額(不含少數(shù)股東權(quán)益)為人民幣100.85億元。北京寶沃截至2019年1月31日,資產(chǎn)總額為人民幣83.94億元,凈資產(chǎn)額為人民幣19.37億元,本次交易的成交金額為人民幣41.0911億元。經(jīng)計算未達(dá)到《非上市公眾公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》第二條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。因此,本次交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

　　而在北汽福田2018年10月9日發(fā)布的公告中,截至2018 年8月31日,北京寶沃資產(chǎn)總計118.16 億元,凈資產(chǎn)51.49億元,則達(dá)到了重大資產(chǎn)重組的條件。

　　有分析稱,神州優(yōu)車借長盛興業(yè)先完成交易,再在合適的時機注入,占據(jù)了時間上的主動性。

　　神州系密集布局

　　寶沃誕生于1919年,是德國第三大汽車生產(chǎn)制造商,1961年因債務(wù)危機破產(chǎn)。2010年寶沃開始謀劃進入中國,六年后“牽手”北汽福田,最終獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。從2016年正式布局開始,寶沃曾憑借一款SUV車型BX7迅速打開了國內(nèi)的市場,上市后月銷量曾一度超過5000輛。而進入2017年后,寶沃的銷量卻節(jié)節(jié)下滑。隨著車市遇冷,寶沃開始營銷乏力,加上高管團隊變動頻繁,寶沃最終陷入“叫好不叫座”的尷尬局面。

　　神州優(yōu)車于2016年在新三板上市,旗下有出行(神州租車和神州專車)、電商(神州買買車)和金融(神州車閃貸)三大板塊業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示,神州優(yōu)車集團的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國300多個主要城市,管理車隊規(guī)模約40萬臺,服務(wù)用戶數(shù)超過8000萬,也是國內(nèi)最大的單一汽車采購商。

　　過去兩年,神州系圍繞新能源汽車密集落子。

　　2017年,神州優(yōu)車成立的百億產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投了電動車企業(yè)小鵬汽車的22億元A輪融資。2018年7月,神州優(yōu)車旗下子公司神州租車(0699.HK)宣布將入主擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的五龍電動車,計劃以11.4億元收購五龍電動車37%股權(quán)。

　　神州寶沃的新零售未來

　　除了擔(dān)任神州優(yōu)車董事長兼CEO,陸正耀還有另一個身份——瑞幸咖啡的董事長和天使投資人,他也深度參與了瑞幸咖啡在戰(zhàn)略方面的制定。瑞幸咖啡于2018年投入試營業(yè),2018年底門店數(shù)量已經(jīng)超過2000家。2019年初,瑞幸咖啡又宣布了2019年的戰(zhàn)略:要建2500家新店,年底的時候要在門店數(shù)量和杯量上全面超越星巴克成為中國最大的咖啡品牌。

　　陸正耀似乎正在將瑞幸咖啡的心得復(fù)制到了寶沃上。

　　2019年1月,神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺,“通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能,全面實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑、重構(gòu)汽車消費、重新定義汽車新零售”。

　　神州寶沃這個汽車新零售模式到底怎么做?陸正耀當(dāng)時表示,寶沃有著優(yōu)良的產(chǎn)品、世界一流的制造工廠,“唯一的問題便是車賣不動”,究其根源還在于“產(chǎn)銷模式”。陸正耀認(rèn)為,傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費的變化;以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新造車勢力為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。

　　隨著汽車新零售平臺的全面發(fā)力,不僅為車商盈利賦能,也為每一個購車人提供最優(yōu)質(zhì)、便捷、實惠的汽車新零售服務(wù)。目前神州優(yōu)車和寶沃汽車的整合,還提供0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等服務(wù),力求為消費者帶來更便捷的服務(wù)。

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