不過，專家及各品牌廠商均認(rèn)為豪華車市場(chǎng)發(fā)展空間仍然巨大。如英菲尼迪一位高層在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)直言，中國(guó)豪車市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定，未來(lái)一段時(shí)間各大品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，格局也將被重新劃分。

    賈新光也表示，與美國(guó)等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比，奧迪、寶馬、奔馳三大品牌在中國(guó)豪車市場(chǎng)所占份額過高，是市場(chǎng)尚不成熟的表現(xiàn)。“一個(gè)成熟的市場(chǎng)，特別是豪車消費(fèi)，個(gè)性化需求占有很高比例。但中國(guó)豪華品牌車主目前更多的還處于追求身份階段，要買大家都知道的豪車，個(gè)性化消費(fèi)剛剛冒頭。那些車型品質(zhì)、售后服務(wù)均不遜于一線品牌，但卻更能彰顯個(gè)性的二線豪車，也會(huì)因此獲得更多的發(fā)展契機(jī)。”賈新光說。

    現(xiàn)今，這些二線豪車品牌爭(zhēng)相的布局以及發(fā)展速度讓很多人的說話得到驗(yàn)證。在本土化戰(zhàn)略的推動(dòng)下，今年前三季度，凱迪拉克的銷量激增51.2%，至32238輛；沃爾沃增幅達(dá)到41.3%；捷豹路虎累計(jì)銷量達(dá)到66505輛，同比提升18.3%；英菲尼迪1-9月保持恢復(fù)性高增長(zhǎng)，其中5-9月增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)率達(dá)57%。

    豪華品牌國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)已日趨明顯，逐漸增多的國(guó)產(chǎn)豪華品牌也將打亂現(xiàn)有市場(chǎng)格局。對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)份額，用一位二線豪車企業(yè)老總的話說，“我們要成為奧迪、寶馬和奔馳的挑戰(zhàn)者，國(guó)產(chǎn)后我們有信心比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跑得更快，名次也會(huì)有所提升”。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請(qǐng)?jiān)L問川北在線：http://www.dstuf.com/