冷鏈專列跑出“水果加速度”
時(shí)間：2025-06-07 23:24 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
5月以來，中老鐵路運(yùn)輸來自老撾、泰國、馬來西亞等國的熱帶水果量屢創(chuàng)新高，日均運(yùn)輸量超2000噸。(5月13日中國網(wǎng))
5月的滇南大地，一列列滿載山竹、榴蓮、龍眼的冷鏈專列正沿著中老鐵路疾馳北上。這條北起昆明、南抵萬象的鋼鐵絲路，正在重塑中國與東盟的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易格局。
冷鏈專列跑出“水果加速度”。在磨憨鐵路口岸，來自泰國尖竹汶府的榴蓮?fù)瓿赏P(guān)手續(xù)后，僅需26小時(shí)即可抵達(dá)昆明，較傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省3/4時(shí)間。鐵路部門創(chuàng)新推出的“瀾湄快線+跨境電商”“水果專列+旅游流線”等運(yùn)輸模式，使榴蓮運(yùn)輸損耗率從15%降至3%以內(nèi)。僅4月底至5月初，通過萬象南站運(yùn)輸?shù)乃偭烤统^了2萬噸，形成鮮明的“雙核驅(qū)動(dòng)”格局。
產(chǎn)業(yè)鏈條上的共贏密碼。這條全長1035公里的鐵路，正在構(gòu)建起縱貫中南半島的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。老撾占巴塞的香蕉種植園采用中國提供的滴灌技術(shù)后，單產(chǎn)提升20%;泰國東部水果產(chǎn)區(qū)依托鐵路時(shí)效，首次實(shí)現(xiàn)直達(dá)中國西南市場的規(guī)�；N售。中國消費(fèi)者能以每公斤便宜8-12元的價(jià)格享用更新鮮的熱帶水果，而東盟農(nóng)戶收入較傳統(tǒng)出口渠道增長18%。這種“技術(shù)輸出+產(chǎn)能合作+消費(fèi)升級”的閉環(huán)，詮釋著高質(zhì)量共建“一帶一路”的深層邏輯。
跨境物流的“數(shù)字革命”。在“鐵路快通”模式下，中老兩國海關(guān)推行“一次委托、一單到底”的全程電子化通關(guān)。通過區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)，消費(fèi)者掃描果箱二維碼即可查看從采摘到運(yùn)輸?shù)娜鞒虜?shù)據(jù)。昆明海關(guān)的智能審圖系統(tǒng)將水果查驗(yàn)效率提升50%，保障生鮮產(chǎn)品“零延時(shí)”通關(guān)。這種將物理通道與數(shù)字通道深度融合的創(chuàng)新實(shí)踐，為跨境貿(mào)易樹立了新標(biāo)桿。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“流量引擎”。鐵路帶來的不僅是貨物流動(dòng)，更是生產(chǎn)要素的重新配置。昆明已集聚67家東南亞水果貿(mào)易商，磨憨口岸周邊形成占地300畝的冷鏈物流集群。據(jù)測算，每列水果專列可帶動(dòng)沿線3-4個(gè)就業(yè)崗位，全年將創(chuàng)造超2萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。更深遠(yuǎn)的是，這條通道正在倒逼國內(nèi)進(jìn)口水果市場從“廣深滬”單極格局向“昆明-南寧-成都”多中心網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)。
總之，中老鐵路日均2000噸的水果運(yùn)量背后，是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的硬支撐，更是制度創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)對接的軟聯(lián)通。隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》紅利持續(xù)釋放，中老鐵路這條“黃金通道”，必將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化注入更強(qiáng)勁動(dòng)能。(李曉花)
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