一客機(jī)陷入無人駕駛狀態(tài)10分鐘： 機(jī)長(zhǎng)去上廁所 副駕駛突發(fā)癲癇
時(shí)間：2025-05-19 19:13 來源：必應(yīng) 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：一客機(jī)陷入無人駕駛狀態(tài)10分鐘： 機(jī)長(zhǎng)去上廁所 副駕駛突發(fā)癲癇
快科技5月19日消息，據(jù)媒體報(bào)道，近日，西班牙公布了一起空客A321客機(jī)事故的調(diào)查結(jié)果。
據(jù)悉，在2024年2月17日，德國(guó)漢莎航空一架空客A321客機(jī)在從法蘭克福飛往西班牙途中，副駕駛在機(jī)長(zhǎng)去洗手間時(shí)暈倒。
而這架飛機(jī)載有199名乘客和6名機(jī)組人員的飛機(jī)，在沒有飛行員駕駛的情況下飛行了約10分鐘。
據(jù)調(diào)查報(bào)告，失去意識(shí)的副機(jī)長(zhǎng)似乎在無意中操作了控制裝置，但由于自動(dòng)駕駛儀處于活動(dòng)狀態(tài)，飛機(jī)仍能繼續(xù)穩(wěn)定飛行。
機(jī)長(zhǎng)去衛(wèi)生間返回時(shí)，最初嘗試輸入常規(guī)開門密碼，這會(huì)觸發(fā)駕駛艙內(nèi)的蜂鳴器，以便副機(jī)長(zhǎng)打開門。
然而他嘗試了五次，但都沒能進(jìn)入駕駛艙。隨后，一名空姐試圖用機(jī)上電話聯(lián)系副駕駛。
最后，機(jī)長(zhǎng)輸入了緊急密碼，試圖自行打開艙門。然而，據(jù)媒體報(bào)道，就在艙門快要自動(dòng)打開的時(shí)候，副機(jī)長(zhǎng)不顧身體不適，從艙內(nèi)打開了艙門。
由于副機(jī)長(zhǎng)臉色蒼白、大汗淋漓且動(dòng)作怪異，機(jī)長(zhǎng)立即呼叫乘務(wù)組協(xié)助。機(jī)組人員和一名隨行醫(yī)生乘客對(duì)副機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了急救，決定備降至最近的馬德里機(jī)場(chǎng)。
報(bào)告稱：“副駕駛稱自己失去了意識(shí)，但記不清具體是什么時(shí)候失去的。”調(diào)查人員表示，副機(jī)長(zhǎng)被送往醫(yī)院接受檢查，醫(yī)生認(rèn)定他的“突然嚴(yán)重喪失行動(dòng)能力”是由于神經(jīng)系統(tǒng)疾病引起的癲癇癥造成的。作為預(yù)防措施，副機(jī)長(zhǎng)的醫(yī)療證明被暫停。
在這里科普一下，一個(gè)航班中必須有一個(gè)責(zé)任機(jī)長(zhǎng)（帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)）。其他不一定是機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)首先是一種資質(zhì)資格，其次才是一種崗位。
機(jī)長(zhǎng)資質(zhì)中每個(gè)公司有部分區(qū)別規(guī)定，但是一般分為ABC類機(jī)長(zhǎng)，可以飛不同航線和機(jī)場(chǎng)。機(jī)長(zhǎng)之上還有個(gè)技術(shù)職稱叫機(jī)長(zhǎng)教員。
教員也通常分為3類ABC對(duì)應(yīng)航線 模擬機(jī) 本場(chǎng)資格等。按規(guī)定，副駕駛是不可以在沒有教員監(jiān)控下直接操縱飛機(jī)起落的。
所以正常情況，普通機(jī)長(zhǎng)職稱的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)是不可以讓副駕駛操縱起落的。所以普通機(jī)長(zhǎng)航班上，副駕駛是不飛起落的。
在機(jī)長(zhǎng)教員作為對(duì)副駕駛帶飛情況下，副駕駛可以操縱起落并計(jì)入起落數(shù)。在帶飛過程中，教員隨時(shí)可以接替操縱或者上手補(bǔ)充操縱量來保證飛行安全。
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