合福高鐵于2015年6月28日正式通車，串聯(lián)起皖贛閩三省，重構了沿線產業(yè)版圖、加速了產業(yè)轉型、更以“流動的風景”繪就了全域旅游畫卷，在青山綠水間鋪就了一條共同富裕的康莊大道。

 

　　十年間，合福高鐵創(chuàng)造了令人驚嘆的“時空壓縮”效應。曾經福州到合肥需要輾轉10小時的漫長旅程，如今被壓縮至4小時32分；武夷山從藏在深閨的世外桃源，變成上海市民周末可及的"后花園"。數據顯示，線路累計發(fā)送旅客1.4億人次，相當于每天有3萬多人次選擇這條高鐵出行。在黃山北站，挑著扁擔賣山貨的老農與拖著行李箱的背包客擦肩而過的畫面，成為傳統(tǒng)與現代交融的生動注腳。

 

　　這條高鐵最獨特的魅力，在于它串起了中國東南部最精華的自然人文景觀。從巢湖的煙波浩渺到婺源的油菜花海，從三清山的奇峰異石到武夷山的丹霞碧水，列車仿佛行駛在移動的5A級景區(qū)長廊中。葛仙山度假景區(qū)年接待游客量從2015年的15萬人次增長至2024年的180萬人次，增長近12倍，其中65%的游客來自高鐵沿線城市，“高鐵+旅游”模式催生了許多特色旅游線，它培育了一種新的發(fā)展理念，從初期單純追求速度，到現在注重“快旅慢游”體驗。

 

　　更深層的改變發(fā)生在區(qū)域經濟格局中。合福高鐵與京滬、滬昆等干線構成黃金交叉，使皖贛閩三省的產業(yè)協(xié)作步入快車道。合肥的科技創(chuàng)新資源、南昌的電子信息產業(yè)、福州的數字經濟發(fā)展，通過高鐵形成人才、技術、資本的“三小時循環(huán)圈”。特別在長三角一體化戰(zhàn)略下，高鐵成為安徽承接產業(yè)轉移的"高速走廊"，而武夷山售茶門店從個位數擴展至全國數百家，帶動2萬多戶茶農增收3.6億元。合福高鐵對傳統(tǒng)農業(yè)“微笑曲線”進行重新勾勒，城鄉(xiāng)要素快速流動帶來的共富可能。

 

　　站在十周年的節(jié)點眺望，合福高鐵正在書寫新的篇章。隨著“八縱八橫”高鐵網的持續(xù)加密，這條線路已與9條高鐵實現互聯(lián)互通，年客流量突破2800萬人次。在合肥南站，剛投用的智能導航機器人指引著旅客便捷換乘；在福州站，光伏發(fā)電設備年減排二氧化碳達1200噸。這些細節(jié)昭示著，下一個十年，這條鋼鐵動脈將繼續(xù)以創(chuàng)新為引擎，跑出高質量發(fā)展的加速度。

 

　　當車廂里的5G信號滿格，當窗外的綠水青山撲面而來，合福高鐵正以更智能、更環(huán)保的姿態(tài)駛向下一個十年。它不再僅是傳統(tǒng)意義上的交通工具，更是長三角與海峽西岸的聯(lián)動紐帶、綠水青山向金山銀山的轉化通道、美好生活的時空加速器。下一個十年，隨著智能高鐵技術深化應用和“軌道上的長三角”加快建設，這條鋼鐵動脈必將迸發(fā)出更強勁的發(fā)展動能，讓"詩與遠方"在高鐵時代持續(xù)綻放異彩。（李曉花）